豐田新寵:继承福分氫燃料汽信心行为 車

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  豐田新寵:继承福分氫燃料汽信心行为 車 在近日舉行的第44屆東京國際汽車展上,一輛白色的混合動力汽車——全新第四代普銳斯,一輛藍白相間的氫燃料電池概念車——FCVPlus,成為豐田展臺上的“配角”,在某種水平上勾勒出環球第一大汽車制作商豐田的技術及產品道路。 按動力總成類型劃分 ,豐田旗下有傳統發起機汽車、混動汽車、插電式混動汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車 。 不外 ,就在東京車展的媒體舊事公佈會上,豐田社長豐田章男指出,這是一場“把明天的十分識變成今天的知識”的應戰 ,他談到油電混合雙擎動力汽車、燃料電池汽車都已經是“十分識”的存在 ,而“十分識”漸漸成為“知識”。 值得註重的是,他並沒有提及電動車。 電動車隻是“備胎” 豐田副社長加藤光久在東京車展環球媒體歡送會上,談到豐田1997年推出環球首款量產混合動力車型普銳斯,談及環球首款燃料電池轎車Mirai(中文名字為“將來”),但也沒有談到電動車。他稱,豐田對將來挪動工具思索著眼點是將來100年,而不是僅僅眼下的10年。 豐田前不久公佈的“豐田情況應戰2050”戰略,在燃料多樣化對策中提到,混動技術(HEV)包括開拓各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的要害 技術,是能夠向外插充電式混動力車(PHEV)、電動車(EV)、燃料電池車(FCV)等延展的中心技術 。戰略雖然明白以HEV技術為中心,推進FCV等 新一代汽車技術開拓並放慢普及速率,但在目的制定上,提出在2020年以前,混動車環球年銷量到達150萬輛,累計銷量到達1500萬輛,燃料電池車銷量 在2020年當前在環球的年銷量到達3萬輛以上,對電動車的銷量卻隻字不提 。 豐田TNGA企劃部總認真人、產品企化本部本部長吉田守孝近日接收《第一財經日報》記者采訪時談到,豐田依據各國實踐狀況(比方市場需求、動力、道 路等)來停止產品計劃和投放,采用全方位動力使用技術的戰術,此前推過電動車,但狀況並不太理想 。雖然豐田在純電動上投入和產品不多,但一旦市場有需求, 從混動動力過渡到電動車,本來還是比擬輕易的。 種種跡象顯示,混合動力和氫燃料汽車才是豐田的“寵兒”,而電動車隻是“備胎” 。與中國車企全力開展插電混動動力、純電動,以及美國以特斯拉領銜開展純電動汽車的途徑皆紛歧樣。豐田欲從混動跳過電動而直接邁入氫燃料汽車社會。 從混動躍進至氫燃料 上一頁 1 2 3 下一頁